中國與歐盟啟動碳排放交易的三年計劃
文章發(fā)布時間：2014-05-19 15:14:00
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就在20日，在中歐年度氣候變化雙邊對話會議上，中國與歐盟正式啟動了全新的中歐碳排放交易合作項目，新的合作項目為期三年，其中歐盟出資500萬歐元。
近年來，隨著全球氣候變暖，節(jié)能減排越來越受到重視，碳排放交易更是成為國際上的熱點話題。從2012年的1月1日起，歐盟將航空業(yè)納入歐盟排放交易系統(tǒng)，要求全球4000多家經(jīng)營歐洲航線的航空公司均需為碳排放支付“買路錢”，僅中國民航業(yè)2012年將為此支付約8億元人民幣。盡管這一舉動遭到中國、美國、俄羅斯、印度、巴西等多國的強(qiáng)烈反對，但歐盟卻并未因此而態(tài)度松動。如今期限已至，我國民航業(yè)面臨著愈加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：那便是如何在國際競爭中化解“碳之痛”這一難題。在這樣的嚴(yán)峻形勢下，我國上海等7個省市正式啟動碳排放交易試點，嘗試以市場機(jī)制推進(jìn)節(jié)能減排。這既是我國在參與全球應(yīng)對氣候變化這一“大背景”下履行社會責(zé)任、減少溫室氣體排放、保護(hù)氣候環(huán)境的重要舉措，也是我國制定自己的碳排放標(biāo)準(zhǔn)和碳交易規(guī)則的一種新的探索。其做法，或許可以為我國民航業(yè)甚至整個物流領(lǐng)域未來的碳排放交易之路提供一定的借鑒和啟示。
對中國碳排放交易，最重要是確定排放的上限，“這是最重要最基礎(chǔ)的決定，設(shè)立排放上限，要既能減少溫室氣體排放，也能將碳交易價格保持在合理價位。”此外，他還認(rèn)為，企業(yè)須報告“高質(zhì)量、可信任”的排放數(shù)據(jù)。
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