鐵路首次開通電商班次，國內(nèi)民營快遞機遇來臨
文章發(fā)布時間：2014-06-30 11:03:18
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前幾日，鐵路總公司發(fā)布了一則消息，從2014年的7月1日開始，北京、上海、廣州、深圳間將開通3對6列一站直達式的特快電商班列，專門針對網(wǎng)絡(luò)購物商品進行運輸，這在鐵路歷史來說，還是屬于首次。幾年前，就在新《郵政法》實施的當天，北京小紅馬快遞宣布正式退出快遞市場。時間的巧合雖然不能說明小紅馬是因《郵政法》而倒閉，但是預(yù)期生存環(huán)境更加惡劣必然是其倒閉的原因之一。似乎說明，盡管新《郵政法》對郵政專營尚未作出明確規(guī)定，但民營快遞受到?jīng)_擊已是毋庸置疑，如何求生存——這道難題無情的擺在了所有民營快遞企業(yè)的面前。盡早調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略與方向因此顯得更加刻不容緩。
隨著電商的發(fā)展，競爭進入白熱化的快遞物流產(chǎn)業(yè)也面臨這發(fā)展的機遇，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展不斷增加對物流的需求，這為民營快遞調(diào)整市場戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)攻電子商務(wù)提供了難得的機遇，率先試水的快遞企業(yè)也已從中嘗到了甜頭，這無疑表明，民營快遞轉(zhuǎn)攻電子商務(wù)確是條不錯的出路。但也應(yīng)該看到，目前很多民營快遞的服務(wù)質(zhì)量仍然差強人意，難以達到電子商務(wù)企業(yè)的要求。在這種情況下，盡管市場“蛋糕”足夠大，民營快遞仍難以得到想要的份額。因此，轉(zhuǎn)攻電子商務(wù)仍需民營快遞在加強管理、提高服務(wù)質(zhì)量，提升自身信譽上狠下功夫。
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