國內(nèi)物流發(fā)展下衍生概念——“物流地產(chǎn)”
文章發(fā)布時間：2014-06-27 10:28:10
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國家鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流園區(qū)，使物流地產(chǎn)成為新一輪發(fā)展的寶藏，同時也加劇了物流園區(qū)的競爭，新一波物流地產(chǎn)爭奪戰(zhàn)在全國慘烈鋪開。
目前的物流園區(qū)建設(shè)熱由三股力量造成的。一是地方政府（通過招商引資）；二是房地產(chǎn)開發(fā)商；三是電商。在政府的調(diào)控政策使到國內(nèi)地產(chǎn)商的道路越走越窄時，地產(chǎn)巨頭們將目光于聚焦于物流地產(chǎn)；而電商的高速發(fā)展，帶來對物流的強(qiáng)大需求，由于現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)不能有效滿足電商的需求，電商們也紛紛加入物流園建設(shè)的戰(zhàn)團(tuán)。致使競爭越來越激烈。萬科、傳化、林安、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、華南城、毅德城、深國投等在全國攻城掠寨，紛紛打造自己的物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
競爭越來越激烈。如何在競爭中奪得先機(jī)，靠的是創(chuàng)新和運(yùn)營。
長期以來物流地產(chǎn)與工業(yè)用地是相通的，即使最早引入國內(nèi)“物流地產(chǎn)”的普洛斯也是以倉儲服務(wù)業(yè)為主，就是根據(jù)顧客的需求，選擇合適的地點(diǎn)，建成相關(guān)物流設(shè)施后，再轉(zhuǎn)租給客戶，比如制造商、零售商、物流公司等。經(jīng)營者只作地產(chǎn)投資開發(fā)和物業(yè)管理，日常物流業(yè)務(wù)仍由客戶操作，其本質(zhì)是地產(chǎn)商而非物流運(yùn)營商。
現(xiàn)在，電商們（包括“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”、京東）四處拿地的目的，也是考慮如何擴(kuò)大倉儲的版圖。但是由于倉儲用地的容積率較低，不利于土地的集約化發(fā)展。而且引入的所謂大客戶，其總部多不在當(dāng)?shù)爻鞘校瑢τ趥涫蹽DP壓力的各地政府來說，倉儲的投資強(qiáng)度不大，且稅收歸集到注冊地落在大城市的總部去，對當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)有限，致造成各類物流園區(qū)投資商與各地政府談判舉步維艱，拿地也就越來越難了。
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