航班延誤導(dǎo)致乘客情緒失控，一男子打砸現(xiàn)場(chǎng)受行政處罰
文章發(fā)布時(shí)間：2014-05-26 18:17:52
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就在5月20日深圳機(jī)場(chǎng)強(qiáng)因?yàn)榻涤甓霈F(xiàn)航班延誤的情況，不過比較特別的是，這次延誤直接導(dǎo)致以為男子情緒失控打砸現(xiàn)場(chǎng)，這位孫姓男子隨后被警方帶走并處以治安拘留5天的處罰。同時(shí)，孫某因損壞設(shè)施設(shè)備面臨3萬元經(jīng)濟(jì)損失的賠償。
關(guān)于航班延誤的賠償標(biāo)準(zhǔn)，在2004年6月民航局就曾發(fā)布了《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，對(duì)航班延誤4~8小時(shí)和8小時(shí)以上兩種情況，要求航空公司給予旅客經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。只是根據(jù)民航局專題部署保障航班正常和大面積航班延誤應(yīng)急處置專項(xiàng)整治工作，對(duì)違反《標(biāo)準(zhǔn)》的航空公司予以更加嚴(yán)厲的處罰——取消航線經(jīng)營(yíng)權(quán)和航班時(shí)刻。該《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)航空公司會(huì)起到多大的約束力，能多大程度減少航班延誤比例？還需要時(shí)間還檢驗(yàn)。也許《標(biāo)準(zhǔn)》出臺(tái)的更大意義在于，推動(dòng)航空公司改變過去互相推諉、敷衍了事的工作方式，進(jìn)一步加強(qiáng)本土航空公司的服務(wù)意識(shí)和提升服務(wù)質(zhì)量，強(qiáng)化日常的經(jīng)營(yíng)管理，從點(diǎn)滴處逐步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
但是事實(shí)上，如果真的出現(xiàn)了航班延誤的情況，對(duì)于少部分來說，所謂的賠償標(biāo)準(zhǔn)并不能彌補(bǔ)他們的帶來的損失，我想這也是為什么會(huì)有乘客直接情緒失控的原因。
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